苏联时代的汽车年检有繁琐的流程、低效的检查国内十大期货配资公司，甚至成为交警牟利的手段。

从苏联到俄罗斯，汽车年检政策不断调整，1964年、1974年和1988年，年检制度经历了重大变革，年检周期也从每年一次变为两年一次，直到近年大部分联邦主体取消了强制年检。而在上世纪70年代，年检流程最为繁琐，成为俄罗斯老车主最痛恨的规定之一。

没有设备，纯靠肉眼

当时没有专业检测线，年检通常在苏联各区交警部门进行，条件简陋，连预约系统都没有。车主要在工作时间内赶去，还得尽量靠近门口停车，否则检查员懒得走过去。车辆必须干净，带齐缴费凭证，有时还会被要求提供车主健康证明。

形式主义的检查

检查过程主要靠肉眼判断。检查员常用的方法包括：

方向盘检查：双手抓住方向盘来回晃动，判断是否有明显间隙。

手刹测试：拉紧手刹后，用手推车门框，看看能否推得动。

灯光检查：要求打开大灯、刹车灯，确认刹车灯能否正常亮起。

发动机编号：对“老款拉达”车主来说，这是一场折磨。早期车型的编号位于发动机前盖内部，检查员用小镜子反射查看。若编号被油污遮盖，就必须卷起袖子，费力擦拭，否则就会被直接打回去。

额外要求：工具、药品、玻璃

检查员还会要求车主展示三角警示牌和医药箱，有时甚至要检查急救药品的生产日期。80年代后，车内还需配备灭火器，检查员会看压力表是否正常。前挡风玻璃若有裂纹，年检必然不过关，车牌破损也得自己想办法修补。轮胎磨损程度全靠肉眼判断。

“合格”的代价

年检通过后，车主会拿到一张纸质合格证，贴在挡风玻璃右下角，上面标明有效年份。然而，很多车主不愿折腾，转而通过“熟人关系”或直接送钱，让交警开绿灯，甚至不用开车来就能拿到合格证。

机械化的失败

后来，引入了检测设备，要求所有车辆进入测试线，但这反而加剧了混乱。有些车辆刚从官方维修站出来，却依然“检测不合格”，责任最终还是落在车主头上，让人无奈。

如今，俄罗斯年检制度被取消国内十大期货配资公司，但俄罗斯人也担心，会不会哪天又卷土重来？

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